消息指，行政會議最快今日（7日）討論的士加價申請，當局正考慮建議的士起表加價2元，以市區的士為例，則由現時27元加至29元，短途每次跳表加2毫，長途加1亳，新界的士和大嶼山的士加幅亦相若。的士團體原本建議市區的士、新界的士及大嶼山的士，分別加5元、 4.5元、6元。

的士小巴商總會理事長周國強在電臺節目表示，如果消息屬實，加幅與業界期望有落差。他表示，包括保險在內等營運開支不斷增加，現時司機收入難負擔租金加幅，車主亦會感到辛苦，但如果政府最終決定只加2元，業界只能無奈接受。對於的士服務質素問題，他認同很多地方可改善。他又指，白牌車侵蝕的士收入一成多，但政府的管制檢討一直拖拉，重申如果的士司機收入持續處於不合理水平，將難以改善行業發展。

立法會議員吳傑莊在同一節目表示，現時傳出的士加價水平比較理性，他關注加價後能否令司機收入真正有增長。他又提到，立法會已修例，容許網約車隊申請，以作個人化設定，期望以更高價錢獲得更好服務。他又認為，政府在在規管白牌車的問題上，可以參考內地及澳洲等例子，多做諮詢，以巿民、司機及車主的利益。

保險界立法會議員陳健波則表示，當局應考慮是否將Uber合法化，指目前使用的士和其他點對點交通服務的人，各佔一半，認為不能忽略使用其他服務的市場，而且Uber可以滿足部分乘客的需要，世界其他地方亦已將Uber合法化。

的士保險被指費用高昂，加重業界負擔，陳健波指，保險費與風險掛鈎，每年大約有兩成至兩成半的士發生意外，相當於平均每輛的士4至5年內就會出事，情況嚴重；業界亦有誇大和虛報傷勢的情況，有個案向保險公司申報發生意外後失去聯絡，到2年多後，在申索限期屆滿前，就突然提出大額申索，指自己傷勢嚴重，一直放病假，不能工作，令保險公司不能證實是否真確。

陳健波又指，政府正考慮是否規定在的士車廂內安裝閉路電視鏡頭，透過雲端記錄事發經過，有助保險公司理賠，加快處理，也可節省律師費開支。

圖源：政府新聞處